Колодки тормозные

Тормозные колодки входят в тормозную систему автомобиля, взаимодействуя от гидропривода с тормозными дисками или барабанами, замедляют движение автомобиля и преобразуют энергию трения в тепловую.

На автомобилях УАЗ 469, 452 на передний и задний мост устанавливались тормоза барабанного типа, колодки которых работали внутри барабана, взаимодействуя с его внутренней поверхностью.

Такой тип тормозов обладал существенными недостатками:

• после преодоления водных преград необходимо было сушить систему принудительным торможением для восстановления первоначальной эффективности;
• грязь и песок, попадая внутрь барабана, приводили к ускоренному износу тормозных колодок;
• по мере износа колодок требовалась периодическая регулировка зазора между ними и барабаном;
• сложность процедуры замены колодок барабанного тормоза.

С появлением моделей УАЗ Патриот и Хантер на передний мост стали устанавливать дисковый тормоз, как более технологичный и отвечающий современным требованиям. На него приходится до 70% распределения тормозных сил, по сравнению с 30% на заднем мосте, на котором остался барабанный тормоз.

Со временем это новшество внедрили на весь модельный ряд УАЗ. Это позволило улучшить эффективность торможения и сократить тормозной путь автомобиля УАЗ, что положительно сказалось на безопасности движения.

Существуют колодки дискового тормоза с различными характеристиками фрикциона (материала накладки колодки): мягкие, полутвердые, твердые и керамические, применение которых обусловлено условиями эксплуатации автомобиля и предпочтениями водителя. Мягкие колодки обладают более эффективным торможением, но быстрее изнашиваются, сохраняя при этом от износа тормозной диск. Керамические колодки наиболее эффективны на высоких скоростях.

Компания redBTR производит колодки дискового тормоза для всего модельного ряда автомобилей УАЗ.