Рано или поздно многим владельцам ATV надоедает бесцельно разбрызгивать лужи в окрестностях дома или дачи, и в голову приходит мысль об участии в различных состязаниях.
Сейчас каждая более-менее серьезная покатушка имеет «квадрозачет», с этим проблем нет. Но что делать, если хочется соревноваться с лучшими пилотами в стране и потешить самолюбие каким-нибудь спортивным разрядом? Правильно: надо заявиться в Кубок или Чемпионат России.
Они часто проходят одновременно с «автомобильными» РАФ-овскими официальными трофи-соревнованиями, но их организовывает и контролирует отдельная структура — Федерация Мотоциклетного Спорта России. Кстати, конкретно соревновательным направлением занимается весьма небезызвестный во внедорожной индустрии нашей страны гонщик Роберт Санакоев.
Следует понимать, что состязания для квадроциклистов проводятся в тесной связи с мотоциклами.
Категории соревнований на квадроциклах
Формально категорий три: мото до 450 кубиков, мотоциклы эндуро с моторами до 1.2 литра и стандартные квадроциклы (трехколесные транспортные средства запрещены), а также «квадро-мото open».
В реальности очень часто классы смешиваются, так как может не набраться достаточного количества участников для того, чтобы их необходимо было «пускать» и судить по отдельной категорийности.
В последнее время сложилось примерно так, что любые мотоциклы стараются делать отдельным зачетом, квадрики — тоже, и в свою особую «касту» выделяют UTV, они же side-by-side, они же «кибитки», и они же, в конце концов, мотовездеходы.
Что собой представляют сами по себе соревнования? Федерация называет их, кстати, не трофи, а «Кросс-кантри ралли» и «Эндуро на квадроциклах».
И это действительно не трофи. Грязь, конечно, есть (куда же без нее в нашей стране), но все-таки по большей части рельефы таких соревнований — это поля, степи, леса, пески, горы, дороги общего пользования и местность со снежным покрытием зимой.
В качестве наиболее подходящих «природных декораций» чаще всего используются Волгоградская и Астраханская области.
Форматы соревнований
Основных форматов соревнований два: ралли-рейд и баха. Баха проводится за 1 день (максимальная общая дистанция 800 км.) или за 3 дня (максимальная общая дистанция 1 500 км). Это просто гонка на скорость и выносливость «кто быстрей доедет».
Ралли-рейды проходят со средней заданной скоростью по пересеченной местности и дорогам общего пользования и включают в себя несколько внедорожных Специальных Участков (СУ).
Да-да, с заданной скоростью, есть отрезки пути, где она особо контролируется.
Очень серьезному контролю, кстати, подвергается все, что связано с GPS. Отдельно указывается, что соревнования должны «раскрыть навыки навигации гонщиков».
Треки и точки «заливаются» в аппаратуру участников организаторами, и все остальное блокируется. Есть специальные коды, с помощью которых производится разблокировка дополнительной информации (это необходимо если, например, гонщик серьезно заблудился), но за их применение назначается временной штраф или даже дисквалификация.
Само собой, существует перечень требований к технике. Но эти подробные регламенты для участия в Кубках и Чемпионате надо, конечно, индивидуально изучать. В целом, тюнинг допускается не очень широкий. К примеру, дорабатывать раму или модернизировать двигатель запрещено вне зависимости от класса.
При этом, что интересно, моторы можно менять целиком даже непосредственно во время соревнований. Это наказуемо временной пенализацией, но не запрещено.
Принять участие в соревнованиях на квадроциклах
Принять участие в официальных состязаниях не сложно: необходимо сделать заявку в МФР, получить медсправку, так называемый «паспорт спортсмена», оплатить взнос и спортивную страховку.
Не забываем, кстати, что необходимо иметь официальный допуск к управлению Вашим квадроциклом: либо категория «A» в водительском удостоверении, либо «права тракториста», смотря как оформлена техника, на которой вы собрались выступать. Без «корочки» попробовать стать чемпионом не разрешат.
Безусловно, есть требования к экипировке: шлем, защитные очки, перчатки, наколенники.
Сам квадрик может быть любым, но на совсем слабеньком «инвентаре» просто нет шансов достойно выступить. Потому, конечно, заявляться имеет смысл при наличии крепкого и подготовленного «стального коня».
На сайте представлены оборудование, аксессуары и детали тюнинга для бездорожья на квадроциклах:
