Тягово-сцепное устройство (фаркоп) — устройство шарового типа, предназначенное для буксировки легких прицепов и трейлеров транспортным средством (тягачом).
При разработке и производстве фаркопов redBTR используются сырье и комплектующие российского производства, современное оборудование, системы автоматизированного проектирования. Фаркопы redBTR проходят все необходимые испытания.
Фаркоп redBTR разрабатывается с учетом простоты установки на автомобиль, обладает современным дизайном и не портят внешний вид автомобиля. Имеет условно-съемный шар типа А, который может быть снят при помощи ручного инструмента.
Применяемость
Для автомобилей производства ООО "УАЗ" 3159, 3160, 3162, Patriot.
Кросс-номер: 3160-2805012; 3159-2805012.
Характеристики
Вертикальная нагрузка на шар до 75 кг.
Максимально допустимый вес прицепа 1500 кг.
Габариты: 780х330х235 мм.
Масса: 14,06 кг.
ВНИМАНИЕ!
Если в месте крепления ТСУ установлено дополнительное нештатное оборудование, необходимо обеспечить свободное пространство, для размещения тягового шарового наконечника.
Установите балку ТСУ на раму автомобиля, закрепив болтами из комплекта к поперечной балке в задней части рамы. Соблюдайте моменты затяжки.
Пластины при монтаже балки ТСУ устанавливаются с противоположной стороны поперечной балки рамы.
Установите шар 8259 и подрозетник.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Производитель гарантирует, что данное изделие по используемым материалам, применяемой технологии производства и другим показателям соответствует образцам, прошедшим испытания на прочность и отвечает техническим требованиям правил ЕЭК ООН №55 и ТУ 4591-002-94514952-2015. Во избежание возможных ошибок, перед установкой внимательно ознакомьтесь с инструкцией по монтажу и возможностью применения данного ТСУ к Вашему автомобилю. Компания гарантирует, что тягово-сцепное устройство устанавливается на автомобили модельного года, указанного в инструкции по монтажу.
Техническое обслуживание ТСУ заключается в периодическом осмотре и затяжке болтовых соединений ТСУ, крепления приборов и контактов электрооборудования и состояния окрашенной поверхности ТСУ. В целях предотвращения появления коррозии ТСУ необходимо содержать в чистоте от коррозионно-активных материалов (дорожная соль, грязь и влага). При обнаружении царапин, сколов поврежденное место необходимо обработать восстанавливающей краской, либо обратиться в сервисную службу.
Если автомобиль эксплуатируется без прицепа, необходимо сцепной шар покрыть защитной смазкой и надеть защитный колпак. При сцепке прицепа с автомобилем шар должен быть смазан консистентной смазкой.
После фиксации сцепной головки прицепа на шаре ТСУ, осуществлять страховочную связь прицепа с автомобилем, используя петлю на ТСУ для крепления страховочных цепей.
После пробега первых 1000 км с прицепом проверить момент затяжки всех резьбовых соединений ТСУ.
Не допускается превышение максимального буксируемого веса и максимальной вертикальной нагрузки указанной в инструкции ТСУ. Перегрузка может привести к повреждению автомобиля и/или ТСУ. Такая перегрузка в крайнем случае может привести к отцеплению буксируемого автоприцепа, что может стать причиной серьезного ДТП.
Не допускается эксплуатация ТСУ при наличии трещин в сварочных швах, серьёзных повреждений, вмятин и разрывов металла на деталях ТСУ.
Не допускается буксировка прицепов полной массой более указанной производителем автомобиля или фаркопа (что меньше), и со скоростью превышающей ограничение для данного участка дороги.
В случае движения автомобиля с прицепом или автопоезда в условиях бездорожья, максимально допустимая грузоподъемность ТСУ сокращается на 50% от заявленных производителем, при этом скорость движения не должна превышать 30 км/ч.
Производитель не гарантирует установку ТСУ на рестайлинговые (модернизированные) версии автомобилей, претензии по подобным случаям не принимаются.
