Сцепление на УАЗ
Сцепление автомобиля служит для кратковременного отключения трансмиссии автомобиля с механической коробкой передач от двигателя.
Сцепление УАЗ Хантер, Патриот и старого грузового ряда состоит из:
- диска нажимного с рычагами или диафрагменной лепестковой пружиной;
- диска ведомого с фрикционными накладками;
- муфты выключения сцепления с подшипником.
На автомобилях УАЗ с двигателями УМЗ 451, 414, 417, 421 применялось сцепление рычажного типа, а на моделях с двигателями УМЗ 4213, ЗМЗ 409, а также на автомобилях ГАЗ с двигателями ЗМЗ 402, 410, 406, УМЗ 4215, 4216 - лепесткового (диафрагменного) типа. Рычажное сцепление в настоящее время менее распространено из-за необходимости периодической регулировки высоты рычагов, что не требуется в диафрагменном.
Принцип работы сцепления
При нажатии педали сцепления в главном цилиндре сцепления создается избыточное давление, которое передается на рабочий цилиндр, шток которого толкает вилку на шаровой опоре, которая перемещает муфту выключения сцепления, создавая давление на лепестки пружины нажимного диска, размыкает кинематическую связь с ведомым диском.
Ресурс сцепления составляет в среднем около 100 тыс. км. пробега и зависит от условий эксплуатации автомобиля.
