Здравствуйте уважаемые зрители. Меня зовут Владимир, вы на канале redBTR. В данном видео ответы на самые часто задаваемые вопросы которые касаются кардана redBTR с двойной крестовиной для автомобилей УАЗ.
Первый, и наверное один из самых популярных вопросов: Какой рабочий угол двойного шарнира Гука?
Максимальный рабочий угол шарнира на двойной крестовине составляет порядка 30 градусов, а это означает, что вы с большим успехом можете применить лифт подвески на своем автомобиле чем со штатным карданом.
Второй популярный вопрос, как часто нужно обслуживать подвижные соединения карданного вала? В крестовины и в шлицевое соединение, необходимое количество смазки заложено с завода, ее хватает на весь срок службы. Однако автомобиль УАЗ зачастую используется условиях тяжелого бездорожья. Нередки случаи, когда некоторые узлы трансмиссии оказываются под водой на длительный период. Такие условия являются сложными для любых механизмов, поэтому не будет лишним периодическое обслуживание кардана. Для этого на всех подвижных соединениях установлены пресс-масленки.
Теперь перейдем к самому интересному и любопытному вопросу.
Можно ли применять на одном валу шарнир равных угловых скоростей, которым является двойной шарнир гука, и шарнир на крестовине, который является шарниром неравных угловых скоростей?
Одним из важных условий работы карданной передачи, которая содержит два шарнира на крестовине, является равенство рабочих углов крестовин. В таком случае они гасят собственной пульсации угловой скорости и не вызывают вибрации. В УАЗе же это условие не соблюдается. Рабочий угол шарнира со стороны раздаточной коробки значительно больше, чем угол со стороны переднего и заднего мостов. При использовании в таких условиях классического кардана с двумя крестовинами будут возникать пульсации угловой скорости, которые будут приводить к вибрациям, которые, свою очередь, повысит износ шлицевого соединения кардана, крестовин кардана и деталей трансмиссии.
Для таких случаев теория машин и механизмов дает нам три решения. Они представлены на изображении, обратите внимание, что во всех трёх случаях угол работы шарнира на крестовине минимален. В таком положении вибрации создаваемые шарниром минимальные и пренебрежимо малы. Вариант под цифрой 3 и реализован в карданном вале redBTR и это решение является оптимальным для автомобилей УАЗ.
