Сегодня рассмотрим, чем примечательны главные пары для УАЗ. Их основное назначение — передача крутящего момента прямо к колесным приводам. Пара состоит из двух шестерен: ведущей и ведомой. Ведущую шестерню водители часто называют «морковкой» — она и передает усилие на ведомую. Ведомая шестерня крупнее и служит основанием для крепления дифференциала. От дифференциала момент уходит на полуоси заднего моста или на ШРУСы переднего.
Для качественной работы шестерен критичны два условия: прочность металла и правильное пятно контакта. Главное преимущество пары redBTR — двойная шлифовка зубьев. Она обеспечивает плотное сопряжение и идеальное пятно контакта. За счет этого нагрузка на зубья распределяется равномерно, шум снижается, а ресурс увеличивается. Дополнительная прикатка таким парам не требуется. Закалка доводит твердость до 65 единиц по Роквеллу, что заметно усиливает прочностные свойства.
Шлифуются также посадочная плоскость и установочное отверстие — это гарантирует точное прилегание и исключает люфт, что важно для надежной работы моста. Шлицы хвостовика обрабатываются для беззазорной установки фланца и равномерной затяжки подшипникового пакета. Кроме шлифованных версий есть шестерни с фосфатированием поверхностного слоя. Такая обработка защищает металл от коррозии и заметно снижает шумность на этапе прикатки. Главные пары redBTR выпускаются на профессиональном швейцарском оборудовании. Классифицируются пары по типу моста и числу зубьев.
В маркировке главных пар обычно указано передаточное число. Что это такое и какое выбрать? Передаточное число — отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Возьмем пару с маркировкой 37/9. Делим 37 зубьев ведомой на 9 зубьев ведущей — получаем 4.11. Эта цифра показывает, сколько оборотов карданного вала нужно для одного полного оборота колес. Чем меньше передаточное число, тем выше частота вращения колес: динамика и скорость лучше, но тяговое усилие падает. Чем больше число, тем выше крутящий момент, но максимальная скорость ниже. Важно: на полноприводных автомобилях передаточные числа переднего и заднего мостов должны совпадать!
Узнать его можно по маркировке на редукторе или по каталогу. Есть и практический способ. Заезжаем на смотровую яму и вывешиваем одно ведущее колесо исправного моста. Рычаг КПП — в нейтраль. Ставим метки на полу возле колеса и на фланце редуктора. Метки должны совпадать. Затем вращаем колесо и считаем обороты колеса и карданного вала. Как только метки снова совпадут, подсчет прекращаем.
Далее считаем по формуле:
число оборотов кардана / (число оборотов колеса / 2) = передаточное число.
То есть обороты колеса делим на два, а затем на этот результат делим обороты кардана. Получаем передаточное число главной пары вашего автомобиля.
Да, при установке колес увеличенного диаметра замену главных пар настоятельно рекомендуют, причем лучше выбирать пары с повышенным передаточным числом. Это снизит нагрузку на трансмиссию и облегчит движение по вязкому грунту. Также желательно ставить шестерни главных пар усиленной конструкции.
Нет, из-за разницы в размерах это невозможно. У Спайсера хвостовики длиннее, а ведомая шестерня толще, чем у Тимкена. Внешне они различаются, но неопытные продавцы или автовладельцы могут их перепутать по незнанию.
Замену пар лучше доверять специализированным мастерским: процедура требует специальной регулировки. На нашем сайте ранее выходила видеоинструкция по замене пар — можно ознакомиться: «Замена главной пары на УАЗ Патриот». Если уверены в своих навыках, установку можно выполнить и своими силами. Важный момент: шестерни меняются всегда комплектно — обе шестерни из набора. Если меняете передаточное число, замену нужно делать в обоих мостах: они жестко связаны и должны иметь одинаковые передаточные числа для синхронного вращения колес. При активной эксплуатации на бездорожье и частых бродах для продления срока службы пар и подшипников стоит выводить сапуны. Это выравнивает внутреннее давление в мосту и предотвращает попадание влаги и грязи.
Не забывайте о смазке главных пар — регулярно проверяйте уровень и состояние масла в картере моста, особенно если часто пересекаете водные преграды.
Ведомую шестерню при установке фиксируют калеными болтами с обязательным использованием фиксатора резьбы. При монтаже всегда ставьте новые пружинные шайбы (гроверы).
