Вновь и вновь приходится возвращаться к вопросу о низком качестве стоковых запчастей автомобилей УАЗ.
Касается это, в частности, и «начинки» мостов.
Опытные УАЗоводы не раз сталкивались с люфтящими и легко выходящими из строя полуосями и ШРУС.
При не слишком тяжелой эксплуатации они, оставляя желать лучшего, все-таки более-менее живут. Но если использовать автомобиль на сложном бездорожье, ставить на него увеличенные колеса, приводы становятся расходниками.
И снова брать сток нет никакого смысла. Сходил в магазин, потратил деньги, купил заводской ШРУС УАЗ Патриот, Хантер или Буханка, а через неделю беги и траться снова, деталь уже сломалась.
Очевидный выход — купить и установить усиленные
ШРУС УАЗ, и компания
redBTR рада предложить вам эту продукцию отличного качества.
Это качество достигается использованием хром-никель-молибденовой стали со значительно улучшенными прочностными характеристиками. Помимо этого, происходит обработка поверхностного слоя ШРУС переднего моста УАЗ фосфатно-молибденовым покрытием, которое защищает от коррозии.
Просто взять и произвести прочную «железяку» будет слишком просто, ведь ШРУС Спайсер, Тимкен должен одновременно обладать и высокой прочностью, и при этом быть слегка эластичным, работать на скручивание. Вот почему крайне важна правильная закалка, которой у нас уделено особое внимание.
Чтобы люфты были исключены, очень важна филигранность обработки обработки дорожек шариков шарнира и шлицев полуосей. И с этим у redBTR тоже все в порядке, ведь при производстве используется высокоточное зарубежное оборудование.
Также немаловажный фактор — применение хорошей смазки, набиваемой в «гранату». Без этого все остальное бессмысленно, механизм быстро погибнет от повышенного трения.
ШРУС левый и правый УАЗ от redBTR комплектуются высококачественной смазкой, содержащей диоксид молибдена, антиокислительные присадки, противозадирные и антифрикционные добавки.
В общем — бери да ставь, все в комплекте, все долговечное.
В дополнение можем предложить вам приобрести
набор стаканов кожуха полуоси для УАЗ Патриот и Профи с передним мостом нового типа. Лучше всего их заменить сразу на новые, раз пришлось «влезать» в узлы и менять ШРУС. Штатные стаканы, к сожалению, имеют сильный износ даже у машин с небольшими пробегами, вода и грязь начинают проникать в кожух моста, что не несет в себе ничего хорошего. Проблема в низкокачественном сырье, из которого изготовлен сток.
А используемый нами современный материал Эртацетал одновременно прочен и упруг, стоек к истиранию и одновременно обладает низким коэффициентом трения.
