Лебедки для квадроциклов ATV и UTV

Мотовездеходы — самая проходимая внедорожная техника. Они пролезают там, где ни одна машина не пройдет. Но все-таки любой ATV или UTV способен застрять. И способ сделать так, чтобы это не было особой проблемой, очевиден — необходимо купить лебедку для вашего квадроцикла или «кибитки».

Давайте попробуем вам помочь.

Прежде всего, надо понимать, что тяговый механизм маленьких вездеходов отличается от обычного, автомобильного. Меньше размер всего — барабана, мотора с редуктором, роликов или клюза для троса. Сам трос тоньше, не более 6 мм. Проводной пульт управления часто выполнен в такой форме, чтобы его можно было закрепить на руле квадроцикла.

Соответственно, и монтажные параметры отличаются, все более компактно. В связи с этим, пропишем тут ответ на часто задаваемый вопрос: можно ли поставить лебедку от квадроцикла на машину? Нет, нельзя, она для этого слишком мала и слаба, и даже «для просто иногда подтянуться» ее не хватит.

Кстати, ответим еще на парочку частых вопросов. Установка лебедки на квадроциклы китайского происхождения, вроде Stels, CFMoto и т. п. Ничем не отличается от процесса оснащения тяговым механизмом японских или, например, канадских квадриков. Там все то же самое.

Квадровые электрические лебедки также подходят для размещения на снегоходах, но устанавливаются на этой технике они, как правило, сзади, что на мотовездеходах большая редкость.

Вернемся к вопросу о размерностях. Какую-нибудь шеститысячную автолебедку теоретически можно поставить, примеру, на UTV. По питанию отличий нет — 12V в том и в другом случае. Но придется изобретать какую-то особенную площадку, ведь, как мы помним, крепежные размеры для размещения тягового устройства у машин и мотовездеходов разные. Да и зачем? Такая мощность избыточна, а вес и габариты велики.

Раз заговорили о мощности, давайте рассмотрим этот вопрос подробнее.

Как правило, лебедка для ATV имеет мощность 2000/3000/3500 LBS.

Вообще, в одном фунте 0.4535923745 кг. Но счет с использованием таких чисел может свести с ума. Для удобства усилие в фунтах просто делите пополам — результат будет не абсолютно точным, но почти верным. Это не тот случай, когда нужно все цифры подбивать до копейки. То есть, грубо говоря, лебедка с тяговым усилием 2000lbs «берет» тонну.

Как мы знаем, для нормальной работы модность лебедки в цифровом выражении должна двукратно превышать массу автомобиля или квадроцикла. Таким образом, «двухтысячная» лебедка подойдет для установки на вездеход массой около 500 кг.

Ну и для других весов не сложно высчитать необходимое усилие.

Понятно, что на крупные UTV все стараются поставить 3500-фунтовую лебедку. Но если вы не ездите в трофи-рейды и не участвуете в ралли, то можно попробовать и вариант послабее. В сложной ситуации на выручку придет блок-полиспаст. Он крепится к дереву на корозащитной стропе (шаклы для крепления и, главное, сама «корка» должны быть с собою всегда! лебедимся мы только через стропу, не позволяя губить деревья!), трос пропускается через ролик и цепляется обратно к транспортному средству. Так тяговое усилие удваивается!

Рекомендуем вам не лениться пользоваться блоком. Чувствуете, что лебедка не справляется, примените полиспаст, не перегревайте мотор, бесконечно нажимая кнопку смотки на пульте, так он рано или поздно выйдет из строя.

То же самое касается лебежения в сторону и в других сложных положениях.

Да, к примеру, лебедки для ATV от нашей компании redBTR очень надежны, но не беспредельно. Не стоит всю работу возлагать только на механизм. Выверните колеса вездехода в ту сторону, куда происходит вытягивание, подгазовывайте, раскачивайте корпус машины. Все это облегчит работу лебедки, сбережет ее для будущих свершений. И одновременно, конечно, необходимо следить за температурой мотора (все просто: рука терпит — норма, рука не терпит — перегрев, надо дать остыть) и состоянием аккумулятора. Ведь на пиковых мощностях «тягун» способен выесть электричество очень быстро.

Отдельный вопрос с тросом. Как и в случае с автолебедками, тут используется либо сталь, либо синтетика. Железный трос не требует к себе внимания, достаточно долговечен, но неудобен и травмоопасен. Проволочные заусенцы могут поранить руки, а при обрыве опасность увечий достигает без преувеличения смертельных масштабов. Поэтому использование тросогасителя обязательно (утяжеление вешается на трос примерно посередине, и в случае порыва он складывается пополам, а не летит куда попало).

С синтетикой работать куда приятней, плюс она не тонет в воде, что тоже удобно. Еще одно важное достоинство — малый вес. Для легеньких ATV и UTV это вообще весьма важно, а в соревнованиях особенно (почти во всех дисциплинах тяговые механизмы на мотовездеходах разрешены). Тут каждый лишний килограмм очень мешает.

Опять же — синтетика сильно безопасней стали, но все равно не следует прикасаться к натянутой «веревке», не надо стоять прямо рядом с ней в процессе лебежения. Работать лучше тоже в толстых перчатках (для железа это само собой разумеется). Так вы избежите появления мозолей на ладонях.

И необходимо помнить, что после грязевых ванн такой трос надо стирать и хорошо сушить. Не следует надолго оставлять его под снегом, дождем, палящим солнцем.

Напоследок отметим, что даже если вы не участвуете во внедорожных состязаниях и не лезете в болота, лучше все-таки установить лебедку на свой квадроцикл или side-by-side.

Она дает невероятную свободу действий. Выехали вы, к примеру, прокатиться в окрестностях дачи, и случайно провалились в какой-нибудь овражек. Не надо бегать за подмогой, быстренько размотали лебедочку, и через несколько минут покатили дальше.