Лифт подвески УАЗ

Отлифтовать, поднять УАЗ — с этого очень многие начинают путь по подготовке своей машины к преодолению настоящего бездорожья. Но следует понимать, что как таковой лифтинг подвески — не самоцель. Ведь речь идет о мостовой машине, и сколько ее не лифтуй, клиренс под картером редуктора не изменится. Тогда закономерный вопрос:

Наиболее очевидный ответ — для получения возможности установки увеличенных колес. Именно с их появлением вырастет реальный клиренс машины что под мостами, что под порогами. Плюс, как известно, чем больше на автомобиле колеса, тем лучше он ведет себя в офф-роуде. И тут, кстати, не следует с пренебрежением относиться к формально не очень большим плюсовым цифрам.

Многолетний опыт свидетельствует: колесо размером 31 дюйм всегда по грязи едет лучше, чем 29-е, а 33-е — всегда лучше, чем 31-е.

Также лифтованная подвеска как правило является и усиленной, более грузоподъемной. С ее установкой компенсируется вес силовых бамперов, экспедиционных багажников, лебедок, которые почти всегда фигурируют на подготовленном внедорожнике. Но не всякий лифт увеличивает грузоподъемность. И тут мы переходим к следующему вопросу:

Наиболее правильный подход — купить и установить полноценный лифт-комплект подвески для УАЗ Хантер, Патриот, Буханка. В этом случае на усиленные, более качественные и выносливые заменяются основные элементы: амортизаторы, пружины, серьги и стремянки, иногда и сами рессоры. Так вы не просто обретаете возможность поставить большие колеса, но еще увеличиваете надежность, энергоемкость подвески. Ведь не секрет, что штатные комплектующие ульяновских автомобилей не всегда можно хвалить в плане качества.

И, к примеру, при покупке лифт-комплекта от компании redBTR, в вашем распоряжении окажутся прекрасные масляные амортизаторы со штоком увеличенного диаметра вкупе с высококачественными пружинами из спецсплава. Поведение машины улучшится не только на бездорожъе, где любые неровности автомобиль будет проходить уверенней и плавней, но и на асфальте — уменьшается тряскость и валкость.

Следует, однако, признать, что такой вариант в финансовом плане затратен, а иной раз и не всем нужен.

Ведь часто лифт подвески УАЗ Патриот, Буханка, Хантер происходит просто, чтобы слегка приподнять машину и «закатить» слегка увеличенные покрышки. Если никакого силового обвеса нет, тяжести машина не возит, грузоподъемность увеличивать нет смысла. Тогда можем предложить вам более бюджетные варианты: проставки для лифта подвески. Для моделей с передней пружинной подвеской пойдут капролоновые проставки пружин УАЗ.

В нашем ассортименте имеются разновидности для лифта +30 и +50 мм. Замена амортизаторов данном случае желательна, но не обязательна. Их ход меняется, однако, если автомобиль эксплуатируется не жестко, не прыгает по барханам в ралли, ничего не вырывает и не разрывает. А вот стойки переднего стабилизатора УАЗ как раз точно лучше поставить увеличенные, иначе их быстро разбивает.

Впрочем, проставки передней подвески УАЗ используются не только теми, кто тюнингует свою машину под офф-роуд, но и просто для компенсации проседания штатных пружин, которое, к сожалению, происходит достаточно быстро. В этих же целях устанавливаются проставки, которые дают лифт задней подвески. Особенно это актуально для современных УАЗ Патриот на двухлистовых рессорах, которые «садятся» уже тогда, когда машина еще находится в автосалоне.

Но, безусловно, используются проставки задней подвески и именно в целях лифтинга. При этом, есть некоторое разнообразие выбора. Вы можете купить либо капролоновые «кубики» с болтами для установки рессора-рама, либо комплект рессора-мост с чугунными проставками и стальными увеличенными стремянками. Тут же обратим внимание, что redBTR предлагает такие лифт-комплекты для УАЗ Профи, что есть не у всех поставщиков. А коммерческим машинам важна компенсация «дифферента на корму» под грузом.

Так что же выбрать — капролон или сталь с чугуном? Во-первых, это, так скажем, вопрос религии, кому что больше по-душе и кому как проще поставить.
Во-вторых, присутствует и такой нюанс: ни той, ни другой разновидностью нельзя чрезмерно увлекаться в плане высоты проставок. 3-5 см., больше применять не стоит, начнутся всякие перекосы рессор и неправильные наклоны моста.
А что делать, если нужен лифт рессор УАЗ побольше? Ответ — использовать оба варианта, рессора-рама и рессора-мост. Тогда машина и подрастет посильней без критичного нарушения геометрических параметров.