Видеообзор и подробная инструкция замены шарнира поворотного кулака (ШРУС) на УАЗ Патриот своими руками.
Подготовка и демонтаж старого ШРУС
Фиксируем машину на противооткаты, ставим на передачу, поднимаем домкратом и снимаем колесо.
Откатываем колесо в сторону, снимаем колесный хаб.
Осматриваем его на предмет попадания влаги. Хаб проверили, внутри все сухо.
Осматриваем внутреннюю поверхность ступицы, а также наличие люфтов.
Снимаем скобу тормозных колодок, тормозные колодки и тормозной суппорт.
Ищем загнутый лепесток и специально ступичным ключом откручиваем гайку ступицы.
Гайка первая, корончатая шайба, вторая гайка.
Теперь аккуратно снимаем ступицу, не потеряв внешнюю часть подшипника, и еще одну шайбу.
Отключаем датчик ABS.
Аккуратными движениями молотка снимаем цапфу. Осматриваем втулку в цапфе, в каком она состоянии. При необходимости ее меняем на новую.
Извлекаем старый ШРУС.
На этом демонтаж старого ШРУС завершен.
Установка нового ШРУС и сборка моста
Очищаем внутреннюю поверхность от загрязнений. Если внутри много будет масла, то необходимо заменить сальник ШРУСа, для этого необходимо снять поворотный кулак.
Внутрь корпуса поворотного кулака устанавливаем упорную шайбу ШРУС. Шайбы ШРУС бывают двух типов:
пластиковые и металлические.
Какую выбрать? Тут дело вкуса, мне больше нравятся металлические, они как-то кажутся более надежно.
Устанавливаем в специальный для нее пазик.
Все контактные поверхности зачищаем.
Далее устанавливаем сам ШРУС.
Контакт на поверхности ШРУСа с сальником поворотного кулака, а также место контакта ШРУСа с цапфой необходимо смазать.
Наносим слой герметика или же прокладку на место прилегания цапфы к корпусу поворотного кулака.
Обратную поверхность цапфы также очищаем от загрязнений и устанавливаем на место.
Наживляем болты и затягиваем.
Итак, мы почистили цапфу, переустановили ступицу, также в ступице заменили сальник и смазку, потому что сальник уже начал умирать и начало попадание воды в мост.
Сейчас начинаем устанавливать ступицу обратно на цапфу.
Место контакта сальника с кольцом цапфы смазываем той же смазкой, что и применяется в ступице.
При установке гайки ступица обращаем внимание небольшой выступ с одной стороны. С другой стороны гайка более гладкая. Устанавливаем выступом вперед, чтобы не оборвать зубик на этой шайбе.
Закручиваем, затягиваем до конца. Крутим, и проверяем, чтобы встал на место подшипник. Далее затягиваем и отпускаем.
Устанавливаем корончатую шайбу. Смотрим внимательно на гайку, где у нее выступ. Выступом ставим вперед.
Очищаем поверхность ступицы. Наносим герметик или прокладку фланца ступицы, кому что нравится больше.
При хабе смотрим где нету отверстия под резьбу, чтобы случайно не попасть дыркой сюда.
Прижимаем. Крепим фланец ступицы или колесного хаба на болты через фиксатор резьбы.
Крепим крышку хаба также на болты через фиксатор резьбы.
Дальше надеваем тормозной суппорт и прикручиваем его двумя болтами. Крайне неудобными.
Утапливаем тормозные цилиндрики и устанавливаем тормозные колодки. Сначала та, которая идет к цилиндрикам, затем внешняя. Все это дело прижимаем скобой. И затягиваем.
На этом замена ШРУСа на УАЗ Патриот завершена. Опускаем машину и протягиваем колеса.
Боле подробно посмотреть и купить ШРУС на сайте:
ШРУС УАЗ.
