Комплект сцепления redBTR для а/м ГАЗ, УАЗ с двигателями ЗМЗ-409, 514, УМЗ-4213, 4216 (409-1601000)
Артикул: 160409
Комплектация: Диск ведомый - 1 шт, диск нажимной - 1 шт.
Применяемость: для автомобилей производства ПАО "ГАЗ" и ООО "УАЗ" с двигателями ЗМЗ 405-409, 514, УМЗ 421, 4213, 4216 и КПП с диаметром шлиц первичного вала 29 мм
ОЕМ номер: 409-16010000-01
Гарантия: 1 год
6 465 руб.
Нет в наличии Подписаться
Компания redBTR производит продукты для тюнинга автомобилей УАЗ, в том числе и комплекты сцепления, которые можно установить на автомобили производства ООО "УАЗ" с двигателями УМЗ 421, ЗМЗ 409 и автомобили производства ПАО "ГАЗ" с двигателями ЗМЗ 406, УМЗ 4216.
Купив комплект сцепления redBTR вы получаете продукт высокого качества для своего автомобиля.
Применяемость
Автомобили производства ООО "УАЗ", ПАО "ГАЗ" с двигателями ЗМЗ 405-409, 514, УМЗ 421, 4213, 4216 и КПП с диаметром шлиц первичного вала 29 мм.
Описание
Отличительные особенности сцепления redBTR:- на ведомом диске применены двойные пружины демпфера с переменным сечением, это позволяет воспринимать увеличенные и ударные нагрузки без вибраций и рывков;
- фрикционные накладки ведомого диска выполнены из композитных материалов, которые способны выдерживать высокие температуры и нагрузки трения с минимальным износом;
- диафрагменная лепестковая пружина нажимного диска подвергается закалке токами высокой частоты с последующим охлаждением в формообразующем штампе, это позволяет получить пружинные свойства каждого лепестка с одинаковыми характеристиками, что исключает перекос нажимного диска;
- каждый комплект сцепления проходит тестирование на производственных стендах на полноту выключения, величину передачи крутящего момента, величину усилия демпфирования.
Увеличенный ресурс. Накладки изготовлены из высококачественной фрикционной смеси. Однородный модифицированный материал накладок из смеси высококачественного фрикционного порошка, ионообменной смолы, графита и бесщелочного стеловолокна обеспечивает увеличенный ресурс эксплуатации.
Отсутствие вибрации и шума. Двойные демпфирующие пружины гасят колебания и исключают вибрации при включении сцепления.
Четкое и плавное срабатывание. Оптимальные пружинные свойства лепестков нажимного диска. При срабатывании механизма импульс передается плавно.
Отсутствие вибрации и шума. Двойные демпфирующие пружины гасят колебания и исключают вибрации при включении сцепления.
Четкое и плавное срабатывание. Оптимальные пружинные свойства лепестков нажимного диска. При срабатывании механизма импульс передается плавно.
Технические характеристики
- Максимальный крутящий момент - 280 Н·м;
- Тип муфт выключения сцепления: 3160-1601180, 31604-1601180.
- Количество двойных пружин ведомого диска - 4 шт.
- Диаметр ведомого диска сцепления - 240 мм.
- Рекомендуемые муфты выключения сцепления: 3160 - 1601180, 31604 - 1601180.
Купив комплект сцепления redBTR вы получаете продукт высокого качества для своего автомобиля.
Комплектация
Диск ведомый - 1 шт
Диск нажимной - 1 шт.
Диск нажимной - 1 шт.
Внимание! Компания ООО "УАЗ", ПАО "ГАЗ" не является производителем данного товара "Комплект сцепления redBTR". Товарные знаки "УАЗ" и "ГАЗ", используется исключительно в информационных целях показать покупателю применяемость данного товара, согласно требованиями действующего законодательства РФ.
Для данного товара видео отсуствует
Перед установкой приобретите новую муфту сцепления, ориентируясь на рекомендуемый тип муфт (см. таблицу в Инструкции по установке коплекта сцепления).
Демонтаж:
1. Демонтируйте коробку передач (агрегат в сборе - КПП и РК) и нижнюю часть картера сцепления.
2. Сдвиньте подшипник муфты выключения сцепления с вилкой вперед по направляющей. Поочередно демонтируйте вилку, затем подшипник.
3. Установите центрирующую оправку или первичный вал в шлицы ведомого диска. Выкрутите шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления, удерживая маховик от проворачивания. Демонтируйте нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка:
Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск беспрепятственно движется по шлицам вала, без заеданий и подклинивания.
1. Установите с помощью оправки или вала первичного новые ведомый и нажимной диски сцепления. Для центрирования, зафиксируйте их шестью болтами на маховике. Во время установки проворачивайте маховик.
2. Перед сборкой нанесите тонкий слой консистентной смазки на следующие детали:
4. Установите вилку на опору, совместив ее лапки с лапками муфты выключения сцепления. Проверьте работоспособность сцепления, при необходимости отрегулируйте привод выключения сцепления.
Демонтаж:
1. Демонтируйте коробку передач (агрегат в сборе - КПП и РК) и нижнюю часть картера сцепления.
2. Сдвиньте подшипник муфты выключения сцепления с вилкой вперед по направляющей. Поочередно демонтируйте вилку, затем подшипник.
3. Установите центрирующую оправку или первичный вал в шлицы ведомого диска. Выкрутите шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления, удерживая маховик от проворачивания. Демонтируйте нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка:
Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск беспрепятственно движется по шлицам вала, без заеданий и подклинивания.
1. Установите с помощью оправки или вала первичного новые ведомый и нажимной диски сцепления. Для центрирования, зафиксируйте их шестью болтами на маховике. Во время установки проворачивайте маховик.
2. Перед сборкой нанесите тонкий слой консистентной смазки на следующие детали:
- направляющую втулку подшипника выключения сцепления;
- внутреннюю поверхность муфты подшипника выключения сцепления;
- опору вилки;
- точки контакта вилки с толкателем поршня цилиндра выключения сцепления.
4. Установите вилку на опору, совместив ее лапки с лапками муфты выключения сцепления. Проверьте работоспособность сцепления, при необходимости отрегулируйте привод выключения сцепления.