Комплект сцепления redBTR для а/м ГАЗ, УАЗ с двигателями ЗМЗ-409, 514, УМЗ-4213, 4216 (409-1601000)
Комплект сцепления redBTR для а/м ГАЗ, УАЗ с двигателями ЗМЗ-409, 514, УМЗ-4213, 4216 (409-1601000)
Комплект сцепления redBTR для а/м ГАЗ, УАЗ с двигателями ЗМЗ-409, 514, УМЗ-4213, 4216 (409-1601000)
Артикул: 160409
Комплектация: Диск ведомый - 1 шт, диск нажимной - 1 шт.
Применяемость: Автомобили производства "ГАЗ" и "УАЗ" с двигателями ЗМЗ 405-409, 514, УМЗ 421, 4213, 4216 и КПП с диаметром шлиц первичного вала 29 мм
ОЕМ номер: 409-16010000-01
Гарантия: 1 год
5 710 руб.
Компания redBTR производит продукты для тюнинга автомобилей УАЗ, в том числе и комплекты сцепления, которые можно установить на автомобили УАЗ с двигателями УМЗ 421, ЗМЗ 409 и автомобили ГАЗ с двигателями ЗМЗ 406, УМЗ 4216.
Отличительные особенности сцепления redBTR:
Технические характеристики:
Купив комплект сцепления redBTR вы получаете продукт высокого качества для своего автомобиля.
Отличительные особенности сцепления redBTR:
- на ведомом диске применены двойные пружины демпфера с переменным сечением, это позволяет воспринимать увеличенные и ударные нагрузки без вибраций и рывков;
- фрикционные накладки ведомого диска выполнены из композитных материалов, которые способны выдерживать высокие температуры и нагрузки трения с минимальным износом;
- диафрагменная лепестковая пружина нажимного диска подвергается закалке токами высокой частоты с последующим охлаждением в формообразующем штампе, это позволяет получить пружинные свойства каждого лепестка с одинаковыми характеристиками, что исключает перекос нажимного диска;
- каждый комплект сцепления проходит тестирование на производственных стендах на полноту выключения, величину передачи крутящего момента, величину усилия демпфирования.
Технические характеристики:
- Максимальный крутящий момент - 280 Н·м;
- Тип муфт выключения сцепления: 3160-1601180, 31604-1601180.
Купив комплект сцепления redBTR вы получаете продукт высокого качества для своего автомобиля.
Для данного товара видео отсуствует
Перед установкой приобретите новую муфту сцепления, ориентируясь на рекомендуемый тип муфт (см. таблицу в Инструкции по установке коплекта сцепления).
Демонтаж:
1. Демонтируйте коробку передач (агрегат в сборе - КПП и РК) и нижнюю часть картера сцепления.
2. Сдвиньте подшипник муфты выключения сцепления с вилкой вперед по направляющей. Поочередно демонтируйте вилку, затем подшипник.
3. Установите центрирующую оправку или первичный вал в шлицы ведомого диска. Выкрутите шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления, удерживая маховик от проворачивания. Демонтируйте нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка:
Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск беспрепятственно движется по шлицам вала, без заеданий и подклинивания.
1. Установите с помощью оправки или вала первичного новые ведомый и нажимной диски сцепления. Для центрирования, зафиксируйте их шестью болтами на маховике. Во время установки проворачивайте маховик.
2. Перед сборкой нанесите тонкий слой консистентной смазки на следующие детали:
4. Установите вилку на опору, совместив ее лапки с лапками муфты выключения сцепления. Проверьте работоспособность сцепления, при необходимости отрегулируйте привод выключения сцепления.
Демонтаж:
1. Демонтируйте коробку передач (агрегат в сборе - КПП и РК) и нижнюю часть картера сцепления.
2. Сдвиньте подшипник муфты выключения сцепления с вилкой вперед по направляющей. Поочередно демонтируйте вилку, затем подшипник.
3. Установите центрирующую оправку или первичный вал в шлицы ведомого диска. Выкрутите шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления, удерживая маховик от проворачивания. Демонтируйте нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка:
Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск беспрепятственно движется по шлицам вала, без заеданий и подклинивания.
1. Установите с помощью оправки или вала первичного новые ведомый и нажимной диски сцепления. Для центрирования, зафиксируйте их шестью болтами на маховике. Во время установки проворачивайте маховик.
2. Перед сборкой нанесите тонкий слой консистентной смазки на следующие детали:
- направляющую втулку подшипника выключения сцепления;
- внутреннюю поверхность муфты подшипника выключения сцепления;
- опору вилки;
- точки контакта вилки с толкателем поршня цилиндра выключения сцепления.
4. Установите вилку на опору, совместив ее лапки с лапками муфты выключения сцепления. Проверьте работоспособность сцепления, при необходимости отрегулируйте привод выключения сцепления.