Главная пара редуктора моста со шлифованными зубьями для УАЗ
Включают в себя пару ведомой и ведущей шестерни с передаточными числами 4.11 и 4.625.
Пара предназначена передавать крутящий момент непосредственно к ведущим колесам.
Шестерни главной передачи redBTR со шлифованными зубьями изготавливаются для автомобилей УАЗ оборудованными мостами типа "СПАЙСЕР".
Главное особое отличие от аналогичных товаров, это специальная шлифовка зубьев шестерен, которая обеспечивает
«идеальное пятно контакта».
Пятно контакта – это место соприкосновения поверхности зубьев ведущей и ведомой шестерни.
Благодаря чему значительно снижается шумность шестерён и комплект не нуждается в дополнительной прикатке. Зубья шестерен проходят двухэтапный процесс шлифовки до и после закалки, для исключения деформации металла и для обеспечения идеального пятна контакта.
Повышенная прочность шестерни главной передачи redBTR достигается путём прохождения ведущей и ведомой шестерни термообработки, включающей операцию нитроцементации поверхностного слоя на глубину 1,4 миллиметра, что позволяет достичь заданных показателей твердости наружной рабочей поверхности зуба (HRC) с показателем твёрдости металла по Роквелу в диапазоне 59-65 единиц.
В свою очередь внутренняя структура детали остается пластичной с показателями HRC 35-40 единиц и выдерживает напряжение ножки зуба в момент сильных динамических нагрузок на неё.
Отсутствие посторонних шумов в работе шестерен главной передачи достигается благодаря специальной шлифовке зубьев шестерен, что обеспечивает, так называемое
«идеальное пятно контакта». В этом случае комплект шестерён не нуждается в прикатке.
Также для обеспечения минимальной шумности пары и получения точного пятна контакта зубьев шестерен, производится дополнительное прецизионное шлифование рабочих поверхностей после термообработки. Этот процесс необходим для того, чтобы исправить деформации, возникающие в процессе закалки.
Отсутствие биения ведомой шестерни при установке на дифференциал:
Прилегающая плоскость и посадочное отверстие ведомой шестерни главной пары отшлифованы для идеального прилегания к корпусу дифференциала, что обеспечивает исключение перекосов и внутренних напряжений.
Следующая важная особенность, это отсутствие люфта при установке фланца.
Шлицы и резьба хвостовика также отшлифованы, что позволяет равномерную затяжку пакета подшипника и без зазорную посадку фланца.
Все озвученные свойства шестерни главной передачи redBTR повышают на 20% прочность и износостойкость по сравнению с аналогичными товарами этой же ценовой категории.
Данные представлены согласно тестированию образцов в производственной лаборатории.
Шестерни главной передачи
redBTR производятся на профессиональной автоматической линии KLINGELNBERG производства Швейцария.
Центральный компьютер обрабатывающего комплекса, отслеживает в режиме реального времени направление эвольвенты и исходного контура зуба, а также погрешность его профиля. В случае расхождений получаемых показателей с конструкторской документацией, подается команда на корректировку настроек процесса механической обработки.
Технические характеристики первого типа шлифованных шестерен главной передачи redBTR со стандартным передаточным отношением главной пары 4.11:
Технические характеристики шестерен с передаточным отношением главной пары 4.625:
- Передаточное число Главной пары равно 4.6
-
Количество зубьев: 37/8
-
Количество шлицев на ведущей шестерне: 28
-
Количество болтов Главной пары: 10
Шестерни главной передачи redBTR применяются для автомобилей УАЗ: HUNTER, PICKUP, CARGO, PATRIOT, ПРОФИ, 452 (2008-2009 г.в.) с мостами типа "Спайсер".
Шестерни главной передачи
redBTR упакованы в пенополистироловый кейс и прочную трехслойную картонную коробку для безопасной транспортировки.
