Первый внедорожный
14.10.2022

Какой выбрать амортизатор на УАЗ? Отвечаем на вопросы

Здравствуйте уважаемые зрители, сегодня мы снова разговариваем об амортизаторах redBTR.

Хочу вам рассказать, почему, если вы хотите себе заменить амортизаторы на автомобиле, то ваш выбор это именно redBTR. И повествовать я буду сегодня в режиме вести с полей, потому что я только что покатался на этих амортизаторах. А вообще я езжу на них уже месяц в разных условиях и в городе, но в основном в городе конечно. Но вот я их протестировал на бездорожье и готов дать квалифицированное мнение в чем вообще прикол серии ТРОФИ, зачем их придумали, зачем они существуют.

Ну и начнём с того зачем же нам вообще нужен амортизатор в подвеске?

Амортизатор это демпфирующий элемент подвески и он сокращает время затухания колебаний. Это очень важная штука, потому что колебания влияют как на состояние пассажиров и водителя, так и на сохранность самого автомобиля.

То есть, чем дольше колебания после проезда неровностей существуют, тем больше влияния они оказывают на сайлентблоки подвижные детали подвески и могут приводить к ухудшению самочувствия водителя и пассажиров, то есть, возникновение морской болезни, могут возникать неприятные ощущения. Ну сами знаете, по грейдеру едешь, еще и шумит все, фу, это приятно.

Так вот, у амортизаторов есть характеристики: геометрические, это, например, длина амортизатора, ход амортизатора, и силовые, это усилие сжатия отбоя. Эта величина задается при проектировании, исходя из геометрии подвески и исходя из условий эксплуатации. Поэтому, подбирать амортизаторы тоже следует исходя из условий эксплуатации.

Так например, в амортизаторах серии СИТИ усилие сжатия и отбоя выше, чем у амортизатор в серии ТРОФИ, потому что они изначально создавались для автомобилей, которые эксплуатируются чаще в городе. И задача их основная, это уменьшить крены и повысить устойчивость автомобиля.

Амортизаторы серии ТРОФИ имеют совершенно другую философию. Изначально они предназначены для автомобилей эксплуатируемых на бездорожье. Они имеют сопротивление сжатие отбоя ниже чем у СИТИ и они масляные, что повышает их надежность.

Что касается сопротивления сжатия отбоя, это очень важная штука на бездорожье, потому что артикуляция подвески на таких амортизаторах увеличивается. Соответственно увеличивается сцепление колес с дорогой и увеличивается проходимость. Возможно увеличивается ход подвески.

Я говорю возможно, потому что в статике естественно ход подвески не изменился, потому что геометрические показатели у СИТИ и ТРОФИ абсолютно одинаковые. Но, в динамике, когда вы движетесь по неровностям с какой-то скоростью, из-за более высокой скорости работы подвески на амортизаторах серии ТРОФИ у вас увеличивается ход подвески именно в динамике. Это опять же положительно сказывается на проходимость.

Но все это не имеет никакого значения, посмотрите как они выглядят в арке. Да, они уже грязные, запылились, но красный цвет то никто не отменял. И за этот месяц, пока я их эксплуатирую, ко мне раза три-четыре наверное подошли люди и спрашивали: «А что у тебя амортизаторы спортивные? Ну ничего себе». Я говорю: «Да парни».redBTR!

Резюмируя вышесказанное.Подвеска автомобиля УАЗ, это сложная система спроектированная под конкретный автомобиль. Автомобиль у нас высокий, ход подвески большой, условия эксплуатации тяжелые. И это определяет ту ответственность, которая возникает при выборе комплектующих для тюнинга или ремонта подвески. Поэтому, хочу сказать, что не стоит вмешиваться в конструкцию. Она в общем то идеальна и работать лучше она не будет, если вы поставите амортизаторы от Газели, например, не дай бог от какой-нибудь иномарки. Вы что, хотите чтобы вас подвеска сломалась? Это не так работает.

Поэтому, спроектированный конкретно под автомобиль УАЗ со стандартной геометрией, или с геометрией увеличенной под автомобили с лифтом подвески, это тоже очень важно.
Амортизаторы серии ТРОФИ, серии СИТИ на сайте redBTR.

Все это работает и не изменяет характеристики подвески в худшую сторону, поэтому это то, что я эксплуатирую на своем автомобиле, и то, что я буду эксплуатировать на своем автомобиле постоянно.
Назад
Поделится в соцсетях:
X
КАТАЛОГ О нас Техраздел Как купить Контакты Блог Школа ОФФ-РОУД Тюнинг своими руками Поиск лебедки по серийному номеру Новости