Видеоблог
Видеоблог

Видеоблог

12.06.2016
Отчет БраТина-Трофи и Кубок РАФ. Весна 2016

Братину мы рассматривали как генеральную репетицию перед Ладогой.

Без серьезной тренировки никак нельзя было обойтись, тем более за неделю до соревнования было принято решение менять мосты. Оперативно нашли "спайсера", в итоге еще за день до старта наш "Сомик" висел на подъемнике разобранный...



сомик redBTR.jpg



Ребята на Шафировском оперативно выполнили работу, успели все сделать вовремя.

В этом году организаторы добились статуса отборочного этапа Ленинградской области на кубок РАФ.

Грех такую возможость упускать. Поехали в категории "Спорт". Наш официальный дебют в соревнованиях под эгидой Автофедерации! Конечно в ТР-1. Состав собрался приличный, и было интересно оценить свой уровень на фоне настоящих мастеров своего дела.

Кстати судьи на весах  нам намерили какие-то нереальные килограммы, что-то типа 1570 кг. Судя по всему сотня - другая повисла где-то в проводах.

Первый день запомнился одновременным стартом. Всех участников выставили в линию на берегу и отправили покорять знаменитое Неодолимое болото, точнее его часть.

Тут мы даже немного полидировали.


Братина 2016_1.jpg


Впервые опробовали якорь, без него на Братине худо. Якорь тестовый, не без изъянов, "Автодоспехи" дали попробовать с наказом сломать его. Но получилось вроде приноровиться и попользовать по назначению. Если орлом сверху сесть, то все-таки закапывается и держит.


Братина 2016_2.jpg


Так мы его и не поломали, а сохранили до Ладоги.

Классную канаву форсировали достаточно легко, на выходе было, за что лебедиться. Зато сомик отрастил бороду. 


Братина 2016_3.jpg  Братина 2016_4.jpg


Был явный прокол, уперлись в два дерева, на вид были похожи на труху. Оказалось, показалось. Между ними не прошли, спайсера все же шире. И назад уже не двигались. Катаемся же без бензопилы, пришлось с капота качать-ломать. А падать-то страшно! Сломалось естественно не там, где надо. Пришлось исполнять на УАЗе акробатический этюд.



Братина 2016_5.jpg  Братина 2016_6.jpg


Привычно начали кипеть практически сразу со старта. Потеряли на остановках пару часов точно. А тут бревно попало между задним мостом и кузовом. 

 

Братина 2016_8.jpg



В этом месте в прошлом году было гораздо жиже.

Еще погнули короткую рулевую тягу. Перестали поворачивать вправо, еле вертелись меж деревьев.



Братина 2016_9.jpg


В итоге первый день мы проехали в 2 раза медленнее лидера. 4.35 ч. против наших 8.49 ч. Седьмое или девятое место, в зависимости от версии протокола. Ну пусть будет восьмое. 

Почему у нас не оказалось с собой запасной рулевой тяги, это пилот наверное объяснит. Пришлось чиниться в базовом лагере подручным способом. Списали ручку родного домкрата redBTR, подровняли немного тягу и забили поверх трубу. Получилось очень даже аккуратно и надежно на вид.

И конечно второй день сразу добавил эмоций.

Знакомый маршрут, прошлый год, гораздо суше и быстрее. Часа полтора прошло, и где-то за пару километров до финиша неожиданно, но прогнозируемо, лопнула рулевая сошка. Попытались рулить одним колесом - цепанулись сошкой к длинной тяге. Но такой вариант прожил метров 100 - 200 от силы. В общем, оказались мы без рулевого. Зато сила воли всегда с нами, а еще с нами товарищи-джиперы. Проезжавший мимо УАЗовод из Богатыре Giz одолжил короткую тягу. 

Так мы и доковыляли за пару часов до финиша. Туда-сюда, вперед, назад, обратно.


ek7vr7ebihg (1).jpg


Ну и итоговый результат, мы 9-е из 12 участников. Нам вроде бы даже разряд теперь положен, аж второй. В общем, мы теперь официально спортсмены!

Вообще эта весна получилось явно сухой, и Братина получилась легче в сравнении с прошлым годом. Болота катать было легко.


Братина 2016 redBTR.jpg


Да и мероприятие сократили до 2-х дней. Но в любом случае ответственно заявляю, Братина-Трофи действительно крутое соревнование, которое в Ленинградской области для нас по своему уровню стоит наравне и с Ладогой, и с Вепсским лесом. 

Единственное фи, радиус до точки был всего 10 метров, я не очень понимаю, как его реально можно придерживаться. Принципиально обращали на это внимание, и приходилось не раз чертыхаясь катать вокруг точки, никак не приближаясь к ней. Все-таки стандартные 30 метров на Ладоге кажутся более адекватными.

По ощущениям наш ориентир нынче это пятерка. Если поддерживать надлежащее техническое состояние авто, то можно бороться за попадание в нее на соревнованиях такого уровня.