Сегодня мы рассмотрим карданный вал изготовленный компанией redBTR. И дадим ответы на часто задаваемые вопросы.
Начнём наше с самого частого и важного вопроса, который задают наши покупатели:
Почему карданный вал redBTR стоит в два раза дороже обычного классического карданного вала для УАЗа?
Модель карданного вала в отличие от штатных является модернизированной. Обратим ваше внимание на то, что карданные валы для автомобилей УАЗ всегда выпускаются с двумя одинарными крестовинами, это обеспечивает рабочий угол вращения 21 градус. Компания redBTR внесла существенные доработки и модернизацию вала. Сегодня производятся карданные валы redBTR с двойной крестовиной для переднего и заднего мостов. Данная разработка является авторской и защищена патентом.
Первое и наиболее главное отличие
карданного вала redBTR, это наличие двойной крестовины, именуемой как шарнир Гука. Благодаря чему рабочий угол вращения увеличился до 35 градусов, от чего ощущается отсутствие вибрации, снизилась шумность при езде и уменьшилась нагрузка на раздатку. Внутри шарнира расположен шар, который центрирует и фиксирует вращение двух крестовин.
Следующее отличие, это шлицевое соединение, которое проходит поверхностную закалку и имеет твердость поверхностного слоя не менее 45 единиц по шкале Роквела. Рабочий ход у шлицов до 55 миллиметров.
Само шлицевое соединение защищено покрытием Pebox синего цвета, что защищает соединение от износа и продлевает ресурс вала.
Так же для защиты от воздействия внешней среды имеется пыльник, изготовленный из силикона. Этот материал, в отличие от резины, устойчив к износу, перепадам температур и к воздействию агрессивных сред, таких как горюче смазочные материалы или дорожные реагенты. Надёжно защищён металлическими хомутами.
Карданные валы redBTR с повышенными техническими характеристиками, прошли суровые испытания во многих офф-роуд мероприятиях с прохождением тяжелейшего бездорожья. Доказали свою эффективность и выносливость, получив высокие оценки среди УАЗоводов и других участников спортивных соревнований.
Следующий вопрос, это: Почему с другой стороны вала стоит штатная крестовина, а не какая-то импортная?
Конечно же, это предусмотрено для вашего удобства. Если вдруг в дороге произойдёт поломка, а чаще всего выходят из строя крестовины, то стандартную УАЗовскую крестовину всегда можно найти в любом автомагазине для УАЗ. Штатная крестовина имеет стандартную чашку диаметром 30 мм и фиксируется наружным стопорным кольцом. Компания
redBTR производит
штатную крестовину для УАЗ с улучшенными техническими характеристиками и
крестовину для шарнира Гукакоторые вы можете приобрести на этом сайте.
Ещё есть частый вопрос, какой стороной устанавливать кардан?
Карданный вал redBTR устанавливается двойной крестовиной со стороны раздаточной коробки, а задняя его часть, где находится штатная крестовина, монтируется со стороны моста.
Когда и как стоит производить смазку?
Чем чаще, тем лучше, но обязательно при каждом прохождении ТО и после езды по бездорожью.
При обслуживании смазываются шлицевое соединение и крестовины. Обращаем ваше внимание на то, что шар установленный в шарнире так же имеет прессмаслёнку и нуждается в регулярном смазывании, во избежание преждевременного выхода из строя.
В новом карданном вале, добавление смазки в прессмаслёнки не требуется, но и если смажете, хуже от этого не будет.
