Ответы на вопросы: лифт-комплект подвески

Зачем нужен лифт автомобиля?

Многие автолюбители используют свой внедорожник в качестве единственного автомобиля и большей частью передвигаются по городу и дорогам общего пользования. И далеко не каждый автолюбитель выбирается за город на пересеченную местность. При таких условиях эксплуатации вполне достаточно штатного оснащения автомобиля.

Но если автомобиль часто используется на бездорожье и на сложно проходимых участках, ему потребуется модернизация.

Чтобы проще преодолевать тяжелые участки дорого, необходимо установить колеса большего диаметра. Однако без специальной подготовки автомобиля сделать это вряд ли получится.

Именно для того, чтобы установить колеса большего размера и тем самым увеличить дорожный просвет и геометрическую проходимость производится лифт автомобиля.

Как можно произвести лифт автомобиля?

Существует два способа:

• Лифт подвески;

• Лифт кузова (боди-лифт).

При лифте кузова, или как его называют боди-лифт, поднимается только кузов автомобиля над рамой с использованием специальных проставок. Такое увеличение расстояния между кузовом и рамой является серьезным вмешательством в конструкцию автомобиля. При такой модернизации транспортного средства нарушается его целостность, ослабляется связь между рамой и кузовом.

Как следствие уменьшается прочность автомобиля, изменяется заложенное производителем распределение эксплуатационной нагрузки между различными узлами транспортного средства.

При втором варианте лифта увеличение клиренса автомобиля производится за счет изменения подвески, так называемый лифт подвески. В этом случае приподнимается не только кузов, но и рама со всем установленным на ней оснащением.

В чем же преимущества лифт-комплектов redBTR?

В наших комплектах уже подобраны все необходимые компоненты для модернизации подвески вашего автомобиля. Вам не придется ничего приобретать дополнительно.

Для задней оси используются не просто проставки или удлиненные серьги, а сбалансированная комбинация этих элементов. Т.к. слишком длинные серьги могут обладать недостаточной прочностью и ухудшать управляемость автомобиля.

Установка же слишком больших проставок ведет к увеличению угла работы кардана, что в свою очередь приводит к вибрациям и преждевременному выходу из строя крестовин.

Именно чтобы нивелировать эти недостатки и сохранить подвижность подвески, мы используем комбинацию серег и проставок.

Кроме этого, за счёт использования масляных амортизаторов подвеска остается "мягкой", а за счёт усиленных пружин - увеличивается воспринимаемая нагрузка.