При эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях возникают повышенные нагрузки на ступицу. И вот к чему это приводит. Решить эту проблему поможет ремонтный комплект ступицы redBTR, о котором мы уже рассказывали в наших видео. Сегодня же я расскажу, как его правильно установить.
Первым делом снимаем колесо. После снятия колеса можно в полной мере оценить масштаб проблемы. Ступичный подшипник фактически отсутствует. Подтягивать его бесполезно, его необходимо заменить. И чтобы вы понимали какие могут быть последствия, взгляните как пострадал колесный диск. Теперь придется заняться тем, что вам наверняка не понравится - демонтаж суппорта. Он прикреплен двумя болтами, которые расположены в труднодоступном месте. Можно легко сорвать грани, будьте внимательны. Также придется открутить и снять тормозной диск и хаб, или колесную крышку в зависимости от того, что у вас установлено.
При помощи ключа на 55 разгибаем усики пружинной шайбы и откручиваем гайки крепления ступицы к цапфе.
При помощи универсального съемника ступица может быть с легкостью демонтирована.
Внутренние обоймы подшипников вытаскиваются элементарно, но чтобы вытащить внешний, придётся применить грубую физическую силу. И здесь, обратите внимание, что оба подшипника выпрессовываются в одну сторону, и перед их выпрессовкой необходимо демонтировать 2 стопорных кольца.
Не могу сказать, что внутренняя обойма выбивается сложно, но скорее всего да.
Новым подшипником из ремкомплекта нужно относиться более бережно в идеале их установка должна производиться с применением пресса, что вы и видите на своих экранах.
Теперь, с помощью специального инструмента намазываем смазку внутрь ступицы. И суем туда, обязательно, внутреннюю обойму, которая была из комплекта с внешней. Путать их нельзя, потому что они с завода прикатаны друг к другу. Затем берем сальник из комплекта и устанавливаем и его, только аккуратно. Тоже самое проделываем с обратной стороны. Ступицу с установленным сальником надеваем на очищенную цапфу. Обязательно проверьте, чтобы посадка под сальник была без канавок, без выработок, иначе смазка будет вытекать.
Далее, ключом на 55 нужно гайку затянуть и стянуть подшипники. Затем мы будем настраивать ступицу, но для начала лишним не будет.
Для регулировки отворачиваем гайку назад, делаем пару оборотов ступицы, смотрим чтобы она вращалась без закусываний и свободно.
А затем ключом на 55 при помощи динамометрической руки протягиваем гайку, от усилия руки, без воротка. Этого будет достаточно, чтобы соблюсти все необходимые зазоры.
Устанавливаем кольцо из комплекта и контрим второй гайкой. Затем, при помощи отвертки, усики на этой шайбе нужно отогнуть, чтобы законтрить гайки. Это очень важно, для вашей же безопасности. Дальше производится установка тормозного диска. Я его решил заменить на новый, и сборка производится в обратной последовательности.
