Итак, приступаем к установке пыльника поворотного кулака.
В принципе, поворотный кулак снимать с машины не обязательно, можно вполне его установить и так, просто обернув. Но в данной ситуации
необходимо все поменять, посмотреть и заодно нагляднее показать процесс установки. Так будет просто удобнее.
Итак, поворотный кулак, штатное уплотнение уже пришло в негодность, его желательно тоже поменять на всякий случай.
Чистим от грязи и приступаем к установке.
Очистили от грязи, теперь разбираем. Нам необходима головка на 10 которой откручиваем винты, головкой на 12 откручиваем ограничитель
поворота и спереди большой болт. Так, снимаем прижимную пластину она нам больше не нужна, войлочный сальник тоже больше не пригодится, его можно порвать и выкинуть, а прижимную
пластину распилить и тоже снять. Остается только штатный сальник, синенький, его тоже чистим и ставим
обратно.
Так, штатный сальник устанавливаем, либо новый, либо, как моем случае, просто очищаем его от грязи. Корпус поворотного кулака необходимо смазать,
добавляем немножко водостойкой смазки, чтобы лучше все двигалось.
Теперь устанавливаем пыльник, разрез будет в верхней его части.
Совмещаем отверстия, если поставим неправильно, то отверстия не совпадут.
Берем прижимные пластины и накидываем их, замок располагается в верхней части. Для удобства сразу приделаем большие
болты.
Начнем с них. Отверткой поправляем, чтобы все стояло аккуратненько.
Берем прижимную пластину, поправляем. Она будет стоять теперь здесь. Берем болты, поставляемые в
комплекте шайбы и наживляем. Затягиваем, но не сильно.
Защелкиваемый замок, прикручиваем его и зажимаем. Одеваем хомут.
Так вставляем в верхнее отверстие, скидываем, шайба и самоконтрящаяся гайка, поджимаем.
Сначала лишь немножко, смотрим замок, чтобы все защелкнулось, плотненько встало. Наживляем оставшиеся болты, затягиваем плотно, но не перетягиваем.
Смотрим, затянулись все ли болты.
На этом установка пыльника поворотного кулака завершена.
