Всем привет вы на канале redBTR.
Как и обещали сегодня мы расскажем о вентиляторе системы охлаждения от компании redBTR. И чтобы не останавливаться на достигнутом и не возвращаться больше к системе охлаждения совсем, так же мы установим комплект силиконовых патрубков тоже от компании redBTR.
Комплект включает все необходимые патрубки, зажимные хомуты для соединения системы охлаждения двигателя, а также перчатки для проведения монтажных работ.
В комплекте с вентилятором идет сам вентилятор весом в 2,2 килограмма и четыре пластиковых крепления. Вентилятор имеет степень влагозащиты IP67, работает от 12W.
Замена патрубков радиатора
Для дальнейшей работы нам необходимо слить охлаждающую жидкость, демонтировать старые патрубки, чем сейчас и займемся.
Обычно автомобили выпускаются с завода с обычными резиновыми патрубками. Они выполняют свою функциональную нагрузку и в принципе удовлетворяют всем, за исключением их качества и долговечности.
Силиконовые патрубки на практике гораздо лучше и практичнее, нежели резиновые. В данном случае одну часть патрубка мы сняли, а вторая приклеена на герметик.
Видимо он тек и предыдущий владелец не придумал ничего более лучшего, чем приклеить его на герметик.
Поэтому, сейчас мы будем пытаться его демонтировать.
То есть я не обманул. Вот можно заметить герметик, большие окислы, то есть судя по всему он тек до этого. В принципе он еще мягкий, но тем не менее течь была, ее замазали. Как то так.
Если сравнивать резиновые патрубки и силиконовые, то тут с полной уверенностью можно сказать что силиконовые практически вечные. Также, еще одна, скажем так, характерная особенность отличия. Если мы надрежем обычный резиновый патрубок, то в данном случае практически вообще нет армировки. То есть, это просто резиновый шланг, назовем его так.
Возьмем другой и точно также надрежем, тоже резиновый. Здесь есть, он армирован нитью, но здесь всего лишь один слой.
Если обратить внимание, в силиконовом три линии армировки.
Петрович? А? Ты куда? Сейчас, сейчас.
Свежемороженые патрубки, старик вообще сума сошел.
Установка вентилятора охлаждения
Значит охлаждающую жидкость мы слили, патрубки демонтировали. Но ввиду того, что мы будем устанавливать вентилятор охлаждения, нам предстоит демонтировать радиатор, установить вентилятор, ну и все
уже собрать в кучу. Для этого нам потребуется открутить верхнее крепление радиатора, а также нижнее.
Ввиду того, что наш автомобиль достаточно не молод, он 99 года, нужно было бы снять вот эти вот боковушки, я не знаю, ну как бы назовем
это диффузор. Но мы их не можем открутить, болты очень сильно приржавели.
Здесь, скорее всего нужно будет варить гаечки, то есть вываривать их, выкручивать, высверливать, что-то с ними предпринимать и решать.
Ну, прикинул взглядом, я понял, что можно там криво косо, но все-таки вытянуть сюда радиатор, ну и как бы сделать те необходимые работы, не трогая вот эти вот боковушки. Поэтому пришлось
немножко повозиться.
