Сейчас будем устанавливать пружины, вернее их менять, со штатных пружин на усиленные, от компании redBTR.
Ставим какие-либо противооткатные упоры, чтобы машина не укатилась ни вперед ни назад. Также ее полезно оставлять на передаче.
Поскольку пружины ставятся усиленные, и машине установят силовой бампер, то в принципе, можно воспользоваться хай-джеком, чтобы поднять морду машины.
Если же машина штатная, то необходимо будет два домкрата. Один чтобы приподнять и держать кузов, а другой, чтобы немножко оттянуть вниз тягу, которая держит мост. В дальнейшем будет уже видно. Обычно домкратом поднимаем машину до тех пор, пока колесо не оторвется от земли.
Дальше снимаем колесо и откручиваем верхнюю гайку амортизатора. Головка на 19, либо 22.
Колеса увесистые, попробуем снять, используя какой-либо рычаг для удобства. На всякий случай кладем его под машину. На тот случае, если машина упадет, то упала на колесо.
При помощи ключа на 6 держим амортизатор. При помощи ключа на 14 откручиваем гайку амортизатора. У меня уже все ослаблено, откручивается легко.
Снимаем втулку амортизатора.
Дальше, при помощи домкрата поднимаем кузов машины и смотрим за тем, пока пружина полностью не ослабнет. Внимательно смотрим за проводами ABS, с другой стороны за тормозными шлангами, чтобы они были не сильно в натяжке. В принципе, их длины вполне хватает для установки пружин даже увеличенного размера.
Поскольку колесо у нас снято, то можно прошприцевать подшипники либо шкворни поворотного кулака, а также проверить состояние тормозных колодок. При необходимости их заменить.
Так, ослабляем домкрат и аккуратно отпускаем. Амортизатор вышел из своего места, пружина уже ослабла и болтается. Отпускаем до конца, смотрим за машиной, чтобы не упала.
Мост полностью открутился, пружина уже свободно болтается.
Для того, чтоб пружину легко было достать от сюда, упираем домкрат в кронштейн либо раму и в тягу.
Домкрат уперли, за повреждения здесь можно не бояться, потому что нагрузка совсем не большая. Необходимо просто совсем чуть-чуть отжать мост вниз.
Если же пружины устанавливаются стандартные, без какого либо лифта усиления, то даже отжимать не надо будет, все залезет без проблем.
Немножко отжимаем вниз и пружина легко достается. Дальше, поскольку пружины у меня уже были установлены, то просто ее ставим обратно и все.
С другими пружинами процедура абсолютно аналогична.
При установке пружин важно обратить внимание на положение замков. Один замок расположен снизу, он приварен жестко, а второй замок сверху, на чашке с резиновым демпфером, то есть он спокойно двигается. И необходимо, чтобы замки совпадали с пружиной.
Замок должен располагаться строго вот так. Если будет иначе стоять, то будет уже не хорошо.
Совмещаем нижний замок и совмещаем верхний, так, чтобы никуда не убежало. Можно поджать прямо в таком положении.
Ослабляем домкрат и достаем его.
Подъем нам необходим, чтобы шток амортизатора попал в дырку крепления. Мы руками ориентируемся.
Докачиваем подъем нижним домкратом тогда, когда амортизатор начнет сжиматься и шток будет входить внутрь. Сжимать дальше нет необходимости.
Одеваем подушку, одеваем шайбу и закручиваем гайки, сначала одну, потом вторую. На моих амортизаторах их две, на некоторых может быть одна.
Амортизатор прикручен, в принципе замена пружины закончена.
Дальше приподнимаем домкрат, чтобы можно было одеть колесо, одеваем колесо и отпускаем всю машину.
И так, замена пружин закончена, поехали кататься.
