В разговоре о квадротехнике, который мы продолжаем вот уже несколько материалов подряд, нельзя не затронуть самый бурнорастущий подвид — многоместные мотовездеходы.
Давайте для начала ответим на вопрос, вынесенный в заголовок. Вообще, всеми четырьмя словами и сокращениями у нас принято называть одно и то же: крупный квадрик с поперечным расположением седоков и автомобильной компоновкой органов управления — руль и педали.
Применять к такой штуке наименование багги, строго говоря, неверно. В классическом понимании это все же автомобиль, с автомобильными же узлами.
А вот упомянутые нами UTV, SSV и «кибитки» — это все же синонимы, которые обозначают именно мотовездеход. Главное отличие мотовездехода от квадроцикла в том, что он предназначен для перевозки от двух и более человек. Правда, в последнее время, из-за необходимости дополнительно разделять утилитарную и спортивную технику этого класса, в приведенные аббревиатуры стали вкладывать немного разные смыслы. Никакого «букваря», незыблемо определяющего классификацию, нет. Но по ощущениям разграничение верное.
UTV - утилитарные мотовездеходы
Итак, UTV (utility task vehicle) — под этим, в соответствии с переводом с английского, подразумеваются именно утилитарные многоместные мотовездеходы. Часто они оснащены кузовом для перевозки различных грузов, фаркопом под прицеп, и прочими чисто хозяйственными аксессуарами. Впрочем, такая техника, само собой, рассматривается не только как помощник фермера-огородника, но и как более безопасная развлекательная альтернатива обычному квадрику. Все-таки люди сидят в креслах с ремнями, в комплекте крыша на мощных дугах, а можно докупать еще стекла с дверьми.
Более того, вместимые и проходимые «ютэвэшки» давно стали использоваться и в некоторых не слишком дальних путешествиях. Вездеходик способен взять на борт семью или небольшую дружескую компанию, тянет несколько сотен килограмм поклажи и топлива. Чем не экспедиционник?
SSV не UTV. В чем отличие?
Техническая начинка, мотор и трансмиссия — чистой воды квадроцикл. Но, конечно, совсем маленькие движки не используются. Ведь UTV бывают трехместными, шести — и даже девятиместными. Вот тут и пролегает та самая незримая линия между «утилями» и SSV. Side-by-side в переводе означает «бок-о-бок», то есть это относительно компактные двухместные мотовездеходы без грузовых отсеков и прочих «дачных» атрибутов.
Они легче, мощней, быстрей, их основное предназначение — извлечение адреналина на отдыхе и в спорте. Агрессивность и повышенная проходимость обуславливаются форсированными движками, длинноходными подвесками и увеличенными колесами.
В качестве аксессуаров популярны не прицепные устройства, а какие-нибудь дополнительные
расширители колесных арок для защиты от летящей грязи, и сетчатые «окна», которые не позволят голове и конечностям райдера оказаться снаружи при перевороте вездехода. Установка усиленных
запчастей для квадроциклов даст большую надежность и выносливость на дороге.
Что такое «кибитки»?
Собственно, «кибитками» спортсмены стали называть свои более подготовленные SSV для участия в ралли. Квинтэссенция агрессии и быстроты: окололитровые «заряженные» моторы, тюнинговые подвески с умопомрачительной артикуляцией, грозный рык и мгновенный разгон. Цена такой «горячей штучки» приближается уже к стоимости очень приличного автомобиля. Но за головокружительные эмоции люди платят.
К дополнительному оснащению мотовездеходов попадает установка
лебедок для UTV, ATV квадроциклов и дополнительных аксессуаров. Это непременно увеличивает проходимость техники по бездорожью, что привлекает больший интерес.
Интересно, что в последнее время растет предложение и четырехместных «кибиток». Ведь своим «технодемоном» все же хочется похвастаться перед своими друзьями, они должны знать, что такое скорость и почем фунт лиха.
Как и в случае с UTV, их более шустрые собратья сейчас весьма активно используются и в туризме, но с более агрессивной, что понятно, ездой.
